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新能源汽车走向市场如何破解瓶颈

     在刚刚结束的2014年第十三届北京国际车展上,共有全球和亚洲首发车118辆,其中新能源首发车79辆,占比超过六成。然而,之前一直被视为次车展最大亮点的新能源汽车,却遭遇叫好不叫座的尴尬。多年来我国的新能源汽车一直呈现出雷声大、雨点小政策热、消费冷的状况。主要原因是制约新能源汽车发展的因素仍然存在,可能给新能源汽车发展带来一些变数。

     首先,核心技术方面还缺乏竞争力,关键技术瓶颈凸显。从长远来看,新能源汽车是未来发展的方向,但目前受制于电池技术、充电桩或氢的存储问题,在短时间内很难形成真正的产业化。

     基础配套设施不够完善。基础设施建设是新能源汽车未来得以大规模应用的必要前提。目前,基础设施成本高、收益低,成为电动汽车基础设施建设的重要制约因素。未来,即使充电建设规模扩大和设备成本下降有望减少建设成本,但对基础设施建设方来说,仍面临不小的挑战。电动汽车在快速充电模式下对电网能力要求较高,如何对现有电网全面改造以充分适应大规模的用电量,也是将来面临的一个重要问题。另外,充电网络的建设还涉及转换装置装配、居民电表改装等一系列的技术和社会难题。

    价格普遍偏高,市场推广有一定的难度。目前,新能源汽车售价总体仍然偏高,虽然能够享受国家发放的补贴,但前期购车成本相对较高,给购车者带来一定压力。新能源汽车价格昂贵的因素主要有3点:一是新能源汽车的技术不成熟;二是生产批量较小,生产成本无法摊销;三是新能源汽车作为新进入市场的产品,需要大量的基础设施作为铺垫,如建设大量的加氢站、充电站,同时需要大量的维修人员和服务网点。这些因素导致了新能源汽车的成本较高,被市场接受程度相对较低。市场上关注新能源车的消费者与日俱增,但实际购买者却寥寥无几,可谓:“较好容易叫卖难”。这是我国发展新能源汽车所面临的最大难题,也是我国汽车企业对新能源汽车市场最大的顾虑。

 
 
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